Současná situace domácího automobilového průmyslu kabelových svazků

Současná situace domácího automobilového průmyslu kabelových svazků. Automobilový kabelový svazek je hlavním tělesem automobilové obvodové sítě. Žádný kabelový svazek, žádný automobilový okruh. Ať už se jedná o luxusní vůz vyšší třídy nebo levný vůz, forma kabelového svazku je v zásadě stejná. Skládá se z drátů, konektorů, pryžových částí a balicí pásky. Se zlepšujícími se požadavky lidí na bezpečnost, komfort, hospodárnost a emise vozidel jsou automobilové kabelové svazky stále složitější, ale prostor daný karoserií se stále zmenšuje. Středem pozornosti se proto stalo, jak zlepšit celkový výkon designu automobilových kabelových svazků. Výrobci automobilových kabelových svazků se navíc již nezabývají pouze pozdním návrhem a výrobou kabelových svazků, ale v předběžném vývoji se společný vývoj s hlavními výrobci automobilových motorů stal nevyhnutelným trendem s velkým množstvím vysoce kvalitních automobilových konektorů na trhu, což snižuje technický práh automobilových kabelových svazků. Ačkoli existuje mnoho domácích výrobců automobilových kabelových svazků, většina z nich jsou malé, zaostalé výrobní zařízení, nekvalitní a shodné modely.

Většina stále podporuje určitou nezávislou kvalitu, pro některé velké nezávislé kvality, jako jsou BYD, Great Wall a Geely, mají své vlastní speciální továrny na podpůrné kabelové svazky. Například automobilové kabelové svazky Great Wall Motor dodává hlavně její Baoding Mande Auto Parts Co LTD. Pět divizí poskytuje automobilové kabelové svazky, zatímco Geely Auto dodává Geely Guda Automotive Appliances. V některých domácích OEM zahraničním kapitálu a společných podnicích je požadavek na kabelový svazek poměrně vysoký. Vybraní výrobci kabelových svazků jsou stále výhradním vlastnictvím nebo společnými podniky mezinárodních gigantů v Číně, jako je Sumilun Denso do Guangzhou Honda, Dongfeng Honda. Důvodem, proč trh automobilových kabelových svazků představuje tento vzor, ​​je to, že výrobci automobilových kabelových svazků mají své vlastní specifikum, takže musí mít nejprve zkušenosti s výrobou kabelů a kontrolou nákladů na kabely. Tradiční výrobci autodílů nemají mnoho výhod v kabelových svazcích, které Valeo prodalo Leoni. Druhým je možnost mít technologii automobilových konektorů. Fujikura je vynikající výrobce konektorové technologie a Yazaki a Sumitomo mají také silné technické možnosti. Opět je nutné dobře spolupracovat s výrobci vozidel. Kabelové svazky jsou zásadní pro stabilitu kvality a jakmile je výrobce identifikován, je obtížné změnit dodavatele.

Konstrukce kabelového svazku vozidla zároveň zahrnuje mnoho faktorů, jako je elektronika, strojní zařízení a rozvod tepla, musí pracovat s návrhem výrobce vozidla, průběžně testovat, kabelový svazek je také třeba vylepšit, Delphi a Lear se vyvinuly v průběhu let prostřednictvím podpůrných vztahů s Oems. Průmysl zpracování automobilových kabelových svazků má své vlastní průmyslové charakteristiky. Pouze domácí společnosti zabývající se zpracováním kabelových svazků mohou pochopit vlastnosti tohoto odvětví, využít výhod, vyhnout se nevýhodám a dát si své vlastní výhody, aby přežili v budoucí tržní válce.