Zaměřovací baterie

V posledních letech se oborové úvodníky vždy nedokázaly obejít s klíčovým slovem „velké změny, které jsme neviděli za celé století“. Takzvaná „změna The Times“ znamená, že lidská společnost vstoupila do dalšího období bezprecedentních inovací. Mezi nimi jsou zvláště významné technologické průlomy a aplikace v oblasti nové energetiky.

24. listopadu sjelo z výrobní linky v továrně v Zhengzhou 6milionté nové energetické vozidlo společnosti BYD. Byd z „5 milionů“ na „6 milionů“ trvalo jen více než 3 měsíce; V oblasti těžkých nákladních vozidel elektrické těžké nákladní automobily Sany právě získaly ocenění „první nový energetický tahač s dlouhou životností v roce 2023“; V oblasti stavebních strojů kvetou elektromechanické výrobky a začíná revoluce v elektrifikaci nových energetických strojů...

Vývoj a aplikace nových energetických technologií postupně ovlivňují globální ekonomický model a urychlují postupné přetváření globálních průmyslových dodavatelských řetězců a hodnotových řetězců. Podle Čínské asociace stavebních strojů se na pozadí politické podpory a tlaku na životní prostředí očekává, že míra penetrace elektrifikace stavebních strojů v roce 2025 překročí 30 %. Spor o nové energetické baterie ve stavebních strojích se tiše vyvíjí. Pokud je Iron Man, jako jsou stavební stroje, také poháněn elektřinou, pak tato transformace síly ovlivní strukturu průmyslu.

Stavební stroje nový energetický "zdroj" tvrzení

Odvětví stavebních strojů je v roce 2023 ve fázi úpravy cyklu, ale to neovlivňuje rozložení hlavních hostitelských společností v oblasti nové energetiky. Podívejme se na slavné podniky stavebních strojů doma i v zahraničí.

Od začátku roku 2022 zahraniční značky vygenerovaly řadu fúzí a akvizic v oblasti nových energetických baterií.

20. listopadu Komatsu oznámilo, že koupí American Battery Solutions, Inc. (ABS Corporation), amerického výrobce baterií, který vyvíjí vysoce výkonné/průmyslové lithiové baterie pro užitková vozidla, autobusy a silniční a terénní vozidla. .

Dne 10. listopadu získala Volvo Group prostřednictvím aukce za 210 milionů dolarů obchodní řadu Proterra Power Battery a hnací ústrojí, včetně výzkumného a vývojového centra bateriových modulů a bateriových sad Proterra California a montážního závodu v Jižní Karolíně.

V srpnu John Deere oznámil plány na vybudování závodu v Severní Karolíně na výrobu akumulátorových sad a nabíječek Kreisel, přičemž výroba by měla začít v roce 2025. Deere již dříve získal většinový podíl ve společnosti Kreisel Electric Kreisel, rakouském vývojáři ponorně chlazených vysokovýkonných baterií. technologie baterií s hustotou, v únoru 2022.

V lednu společnost Caterpillar oznámila investici do Lithos Energy, konstruktéra a výrobce seizmických bateriových řešení pro off-road a námořní aplikace se sídlem v SAN Rafael v Kalifornii.

V dubnu 2022 Yanmar získal většinový podíl ve společnosti ELEO Technologies, nizozemském vývojáři pokročilých modulárních bateriových technologií...

Na rozdíl od režimu rozložení zahraničního kapitálu založeného na akvizici, hlavní domácí výrobci většinou využívají režim vlastní výroby a spolupráce s výrobci baterií a nadále urychlují uvádění nových produktů energetických strojů na trh.

● Xugong Group podepsala v listopadu 2022 smlouvu o spolupráci s dceřinou společností BYD na výrobu baterií Ferdi Battery a plánuje postavit novou továrnu na baterie v zóně ekonomického rozvoje Xuzhou. 17. října tohoto roku uspořádala společnost Xugong New Energy tiskovou konferenci k prvním produktům napájecích baterií.

● Sany Group podepsala v roce 2020 smlouvu o strategické spolupráci s Ningde Times a v únoru 2022 uvedla do provozu první elektrickou nákladní linku v zemi. V srpnu 2022 založila Sany Group lithium Energy Company. Sany Heavy Industry dosud vlastnila dceřiné společnosti související s elektrifikací, jako je Sany Lithium Energy, Sany Red Elephant a Sany Kinetic Energy nahrazující.

● V září 2022 Liugong a Ningde oznámili, že obě strany dosáhly 10-roční rámcové dohody o strategické spolupráci s cílem společně rozvíjet oblast elektrifikace.

● Slavné společnosti vyrábějící stavební stroje, jako jsou Zoomlion a Sanhe Intelligent, také svým způsobem zrychlují uspořádání elektrických produktů a nových energetických baterií. Uvádí se, že od června 2023 má Zoomlion na trhu 153 typů nových energetických produktů, které pokrývají sedm kategorií, jako jsou vozy s čerpadlem na beton, míchací vozy na beton, inženýrské jeřáby, vzdušné pracovní plošiny, těžební karty, vysokozdvižné vozíky a nouzové požární roboty. .

Nový energetický těžký nákladní vůz vstoupil do „kvalifikačního závodu“.

Ve srovnání s „celou armádou připravenou vyrazit“ nových energetických stavebních strojů udělalo odvětví nových energetických těžkých nákladních vozidel krok vpřed. Údaje ukazují, že v roce 2021 činil roční kumulativní prodej těžkých nákladních vozidel v Číně 1,395 milionu, z toho prodej nových energetických těžkých nákladních vozidel více než 10,{4}} jednotek, což je nárůst o 300 %, ale míra rozšíření nových energetických těžkých nákladních vozidel je stále menší než 1 %; Od ledna do listopadu 2022 bylo prodáno 19 312 nových energetických těžkých nákladních vozidel, což představuje meziroční nárůst o 157,91 %; V roce 2022 se očekává, že prodeje překročí 22,{16}} jednotek, což představuje nárůst o 120 %.

Je zřejmé, že uspořádání nové energetické tratě pro těžké nákladní automobily se na nějakou dobu stalo populární. Těžký nákladní automobil Sany, těžký nákladní automobil Xugong, FAW Jiefang, Yutong Group, Hanma Technology, BYD a další nové podniky se připravují na urychlení expanze.

Od těžké dopravy po stavební stroje se věk elektrifikace stal neotřesitelným trendem.

Elektrifikace "rozřezaných" stavebních strojů

Spor o baterie je pouze „plátkem“ elektrifikace stavebních strojů a domácí i zahraniční značky stavebních strojů se vrhly na elektrický okruh, který slouží jako výchozí bod pro transformaci a modernizaci. Musíme však také vidět, že vedle současných silničních strojů, techniky pro letecké práce a dalších omezených oborů není obliba většiny oborů stavebních strojů vysoká. Podle statistik je současná míra penetrace stavebních strojů elektrifikací menší než 1 %.

Myslím, že to má tři důvody. Za prvé, existuje mezera ve vznikajícím dodavatelském řetězci kvůli technologické blokádě a globální situaci. Za druhé, vzhledem k vysokým nákladům a výdrži baterie nemůže uspokojit potřeby uživatelů stavebních strojů na vysoce zatíženou, nepřetržitou a nákladově efektivní stavbu. Zatřetí, uživatelé znají nová energetická zařízení pozadu a k výkonu souvisejících produktů a zbytkovým hodnotám z druhé ruky zastávají postoj vyčkávací a pozorovací.

Například stejně jako provoz nakladače, elektrárny, přístavy a další přerušované pracovní podmínky s nízkou zátěží mají elektrické nakladače jedinečné výhody, ale v drsném prostředí důlního lomu je výdrž baterie pouze 6-8 hodin Denso nelze použít. Pro koncové uživatele, kteří sledují ekonomické výhody, tento trend nestojí za všechny potíže a správný talent.

Samozřejmě, že s pokrokem v technologii baterií (jako je polotuhá lithiová baterie), standardizací baterií a technologií změny napájení, se zlepšením základního podpůrného, ​​superpozičního obchodního modelu, průmysl obecně věří, že elektrifikace stavebních strojů povede k v rychlém vývoji.

Jako významná výstava stavebních strojů v asijsko-pacifickém regionu na bauma ČÍNA v roce 2024 můžeme nejen vidět přední elektrifikační produkty, ale také být svědky nových obchodních modelů a velkého počtu vznikajících podniků podporujících elektrifikaci. A uživatelé přátel jsou obecně znepokojeni jádrem problému, mohou být schopni najít rozumné řešení!

Jednou za sto let se to udělá

Po celou dobu byly hlavní průlomy ve vědě a technice a rozvoj a růst souvisejících odvětví hnací silou velkého osvobození lidských výrobních sil. Po celém světě se zrychlují změny nevídané za celé století. V kontextu „dvojího uhlíku“ se rozvoj elektrifikace a inteligence stal klíčem k podpoře transformace a modernizace průmyslu. Byla zprovozněna elektrifikační trať stavebních strojů, což bude mít hluboký dopad na národní a dokonce i globální ekonomiku.

Jezdec na přílivu vytváří The Times, kultivátor se přizpůsobuje The Times a údržba je vázána The Times. Ty trendy a dohady o nové energii pro stavební stroje se jeden po druhém potvrdí na výstavě bauma ČÍNA 2024 a po rozloupnutí kukly najdeme vlastní vývoj a směr. Vydejme se proto na tuto oborovou akci, abychom byli svědky příchodu éry elektrifikace stavebních strojů s příslibem nové energie!